近年來，我省大力推進(jìn)四好農(nóng)村路工作，路網(wǎng)提檔升級(jí)、養(yǎng)護(hù)大修、危橋改造等重點(diǎn)工程建設(shè)全面鋪開。以濟(jì)南市為例，截至2018年底，農(nóng)村公路達(dá)到約15600公里，每年提檔升級(jí)、大中修工程約1500公里，全省每年縣鄉(xiāng)路新建、維修里程預(yù)計(jì)在1萬公里以上，市場前景廣闊。
2019年初，我公司與山東省交通科學(xué)研究院本著整合現(xiàn)有資源，以提升企業(yè)創(chuàng)新能力和科技水平，轉(zhuǎn)化科研成果為有經(jīng)濟(jì)效益的生產(chǎn)力，促進(jìn)科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)和社會(huì)共同進(jìn)步為目標(biāo)，一致同意在優(yōu)勢互補(bǔ)、平等合作、互惠互利、共同發(fā)展的基礎(chǔ)上，共建“特種鋪裝瀝青混合料實(shí)驗(yàn)室”。用于縣鄉(xiāng)路的新一代MAC開級(jí)配冷拌瀝青混合料路面就是我公司與山東省交通科學(xué)研究院的合作項(xiàng)目之一。12月5日，公司在德州市齊河縣首條省交通運(yùn)輸廳四好農(nóng)村示范路上鋪筑了路面試驗(yàn)段。
新一代MAC冷拌瀝青既保留了改性瀝青粘度大、耐久性強(qiáng)的性能特點(diǎn)，又滿足了常溫下施工對瀝青流動(dòng)性和混合料工作性的要求，優(yōu)于一般乳化瀝青冷拌料和普通熱拌瀝青。
當(dāng)天施工時(shí)氣溫僅有3～5℃并伴有大風(fēng)，普通熱拌瀝青已不允許施工。 但我公司新一代MAC冷拌瀝青混合料僅對石子稍微加熱，出料溫度50～60℃，完全滿足拌和、攤鋪、碾壓各工序?qū)Φ蜏睾鸵仔缘囊蟆?路面碾壓成型降至接近氣溫后即具有較高的強(qiáng)度，可立即開放交通。 采用的開級(jí)配混合料為骨架嵌擠結(jié)構(gòu)，承載力高，不易變形，易于施工控制，節(jié)省石料和瀝青。 現(xiàn)場觀摩的交通局領(lǐng)導(dǎo)、外國專家和施工單位對MAC冷拌瀝青混合料的低溫施工性能和路面強(qiáng)度一致認(rèn)可，并給予較高評價(jià)。
MAC 冷拌瀝青混合料具有較好的高溫勁度和低溫延展性，抗開裂，耐疲勞，耐久性和抗水損害能力強(qiáng)。此次試驗(yàn)路的成功鋪筑，為我公司與山東省交通科學(xué)研究院繼續(xù)合作，在后續(xù)的農(nóng)村示范路上繼續(xù)使用MAC冷拌瀝青打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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